當前位置:福州藍房網 > 資訊中心 > 要聞 > 正文

公示!福州至長樂機場城際鐵路14個車站具體位置曝光!

要聞 | 來源:福州日報 2019-05-03 17:11:26 我要評論
[導讀]福州至長樂機場城際鐵路設14個車站,將全線串聯晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區、閩侯縣、長樂區、濱海新城,建成通車后,福州老城區30分鐘直達濱海新城。
重磅!

福州至長樂機場城際鐵路

工程環境影響報告書

(以下簡稱報告)

全文公示!

長達339頁!

這也是目前見到的

關于城際鐵路最詳細的

“官方劇透”!

 

點擊查看大圖

 

根據報告

福州至長樂機場城際鐵路設14個車站

將全線串聯

晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區

閩侯縣、長樂區、濱海新城

建成通車后

福州老城區30分鐘直達濱海新城

以后去機場也更方便了!

 

線路走向
 

超詳細線路走向曝光

或可換乘5條地鐵線路

 

福州至長樂機場城際鐵路項目

總投資354.52億元

起于福州火車站

經福州老城區、濱海新城、長樂機場

終于大鶴站

 

點擊查看大圖

 

功能定位
  • 福州市老城區與濱海新城核心間的快速交通走廊;

  • 城際鐵路開通后,將串聯福州火車站、長樂機場,增加綜合交通樞紐功能;

  • 實現老城區30分鐘直達濱海新城,為濱海新城發展提升動力;

  • 全線串聯晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區、閩侯縣、長樂區、濱海新城,覆蓋主中心城區傳統服務發展軸、福州新區福平發展軸,快速聯系主中心城區與副中心城區。

 
 

 

點擊查看大圖

 

城際鐵路線路走向

沿華林路?六一路?過閩江?南臺大道?過烏龍江?過祥謙?穿大象山?福平南側?蓮花山?福海路?機場高速

 
 

 

點擊查看大圖

華林路

 

如果你覺得這個描述還不夠詳細

沒關系!

報告中還有

超!詳!細!版!本!

 

滑動查看▼

 

  • 線路起于福州火車站南側華林路上,在北二環東路北側設福州火車站,車站南側設交叉渡線,與1號線、規劃線換乘;

  • 出站后線路繼續沿華林路往南敷設,之后向南轉入六一路,在塔頭路口南側設塔頭站,與4號線換乘;

  • 在福馬路口南側設閩都站,站南側設單渡線,與2號線預留換乘條件;

  • 在國貨路口南側設國貨路站;

  • 出站后線路繼續沿六一路向南敷設,下穿閩江,進入南臺大道,在上三路口北側設三叉街站,與1號線、規劃線換乘,車站南側設出入線接軌東升停車場;

  • 在義序機場東北側規劃路口處設蓋山路站(預留站),預留換乘條件;

  • 出站后線路繼續沿南臺大道敷設,在義序機場東側拐入規劃路向南敷設,并出地轉為高架,上跨三環路,在帝封江設帝封江站(高架站),設置避讓線及折返線,與4、5號線換乘;

  • 出站后線路上跨烏龍江,進入祥謙鎮,在324國道路口西側設置祥謙站(高架站),車站西側設單渡線,預留換乘條件;

  • 之后向東采用越嶺隧道下穿沈海高速、福廈鐵路、福廈客專、大象山,出大象山隧道后線路轉為高架,進入長樂,沿福平鐵路南側敷設,在福平鐵路長樂站南側設首占站(高架站),設置避讓線、單渡線、存車線,與福平鐵路長樂站接駁;

  • 之后線路繼續向東高架敷設,下穿福州外語外貿學院,以越嶺隧道形式穿越岱嶺山,上跨福平鐵路;

  • 出岱嶺山后線路繼續往東敷設,下穿繞城高速后轉入濱海新城,沿規劃福海路向東敷設,在洽嶼村西側設濱海西站,車站東側設置單渡線,與規劃線換乘;

  • 在規劃福海路與201省道交叉口設大數據站,與規劃線換乘;出站后線路向東沿規劃路敷設,在沙尾村附近設濱海新城站,車站東側設雙停車線,與6號線二期換乘;

  • 出站后線路由東往北轉至濱海大道向北敷設,下穿203省道與機場高速后進入機場,設機場站,車站南側設交叉渡線;

  • 出機場站,線路向北下穿大鶴林場,在大鶴林場北側大鶴車輛段內設大鶴站,車站南側設置單渡線,車站北側設出入線接軌大鶴車輛段,大鶴站站后預留遠期延伸條件。

 

換乘地鐵1、2、4、5、6號線

接駁長樂火車站!

還預留了遠期延伸條件!

看吧

安排得明明白白!

 

 

站點安排
 

14個站點超詳細信息曝光

最長區間近10公里

 

福州至長樂機場城際鐵路

全長62.4km

全線設車站14座

(高架站3座,地下站11座)

其中預留車站1座(蓋山路站)

點擊查看大圖

 

再來看看超詳細的站點介紹

有沒有經過你家附近?

點擊查看大圖

點擊查看大圖

點擊查看大圖

點擊查看大圖

點擊查看大圖

 

此外

全線設置一座車輛段

大鶴車輛段

點擊查看大圖

大鶴車輛段平面圖

 

一座停車場

東升停車場(地下停車場)

點擊查看大圖

 

主變電站3座

(東升主變、首占主變、大鶴主變)

新建控制中心1座

 

根據報告

線路采用地下+高架+路基敷設方式

其中盾構隧道33.0km

高架段14.8km

山嶺隧道12.5km

路基及U型槽段2.1km

 

點擊查看大圖

 

線路14座車站中

最短區間為閩都-國貨路

僅519米

最長區間為祥謙-首占

約9.7公里

點擊查看大圖

 

 

運營時間
 

每天運營18小時

末班車至24:00

 

根據報告

城際鐵路采用6輛編組市域A型車

列車最高運行速度為140km/h

 

本線運營時間

6:00 至24:00

共18小時

點擊查看大圖

 

報告中還提到了

運營時間和行車計劃

初期2027年

全日開行列車112對

近期2034年

全日開行列車156對

遠期2049年

全日開行列車232對

點擊查看大圖

 

當然

報告中提到的內容

最終還是以實際情況為準

 

免責聲明:此資訊系轉載,藍房網登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考。

 

藍房網手機客戶端
[編輯:徐良清]
欧美大胆色图